マルタ政府は、ゴゾチャネルを通じて、古くなったMVニコラオスの代替として少なくとも1日あたり1万600ユーロを支出する準備をしています。これは、ゴゾチャネル航路で6年間も高コストな「一時的」サービスを提供してきた論争の的となった船舶を最終的に退役させるための措置です。ゴゾチャネルが発行した新たな774万ユーロの国際入札は、必要に応じて契約を延長できる2年間のタイムチャーター契約に基づき、現代的なロールオン・ロールオフ旅客フェリーのリースを目指しています。この契約の見積もり価値により、税金納め主は燃料費やその他の運用コストを除いた1日あたり約1万600ユーロ（税抜）の請求を負担することが予想されています。
この動きは、政府が40年前にギリシャで建造されたMVニコラオスへの依存に対する長年の批判を受けて行われています。この船舶は2019年に新フェリーの計画が進められている間の一時的な解決策として導入されました。しかし、代わりにこの船舶は6年間サービスに留まり、最新の入札を通じて適切な代替品が見つかった場合でも、2027年4月まで退役しない見込みです。これは当初の予定を大幅に超える長期使用であり、財政負担の増大を意味しています。
2019年以来、The Shiftは政府が透明性の低い取り決めを通じて、この古びたフェリーのリースに1日あたり1万〜1万3000ユーロを支払っていたことを繰り返し暴露してきました。政府は情報公開請求にもかかわらず契約書を公開することを拒否しており、その理由について疑問視する声が上がっています。さらに、船舶の認定旅客定員が年齢のため冬場に大幅に削減されていたことも明らかになり、ゴゾチャネルは poorer なサービスを提供しながらもフルレンタル料を支払い続けていました。
successive な調達試みは失敗し、MVニコラオスの代替となる船舶が見つかるまで、税金納め主は数百万ユーロのリースコストを払い続けなければなりませんでした。最新の調達はこの船舶を最終的に新しいフェリーで置き換える意図を持っていますが、ゴゾチャネルが今回成功するかどうかは不確実です。同社はすでに代替船舶のための失敗した調達演習を経験しており、適切な入札がない場合、MVニコラオスはさらに長くサービスに残る可能性があります。
新しい入札には2年間のリースが含まれており、合意の延長に関する規定があるため、代替船舶は初期契約期間を超えて運用される可能性があります。今年初頭、政府は長年の遅延と長期戦略の欠如に対する批判の後、ゴゾチャネル艦隊を更新するための1億3000万ユーロの投資プログラムを発表しました。この計画には2隻の新規旅客フェリーの建造と既存船舶1隻の貨物フェリーへの変換が含まれていますが、これらの計画は非常に初期段階にあり、新造船が就航するのは2029年以前ではないと見られています。
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