말타 정부는 고조 채널(Gozo Channel)을 통해 노후화된 MV 니콜라우스(MV Nikolaos)의 대체선을 임차하기 위해 하루 최소 10,600유로를 지출할 준비를 하고 있습니다. 이 조치는 6년 동안 비용이 많이 드는 '임시' 서비스로 논란이 되어온 선박을 마침내 퇴역시키려는 움직임입니다. 고조 채널은 현대적인 로-롤(Roll-on/Roll-off) 여객 페리를 임차하기 위해 774만 유로의 새로운 국제 입찰을 발행했으며, 이는 2년 기간의 시간 차터 계약이며 필요에 따라 계약을 연장할 수 있는 옵션이 포함되어 있습니다.
계약의 추정 가치로 인해 납세자는 부가가치세(VAT) 전 약 하루 10,600유로의 비용을 부담하게 될 것으로 예상됩니다. 이 금액에는 연료 및 기타 운영 비용은 제외된 것입니다. 이 조치는 정부가 40년 된 그리스산 MV 니콜라우스에 의존해 온 것에 대해 수년간의 비판을 받은 후 이루어졌습니다. 이 선박은 2019년에 새로운 페리 계획이 준비되는 동안 임시 솔루션으로 고조 채널 함대에 도입되었습니다.
대신 해당 선박은 6년 동안 서비스 유지되었으며, 최신 입찰을 통해 적절한 대체품을 찾게 된다면 2027년 4월까지 퇴역하지 않을 것으로 예상됩니다. 2019년 이후 정부 노후 페리 임차에 하루 10,000유로에서 13,000유로를 지불해 왔으며, 이는 불투명한 arrangement을 통해 이루어졌습니다. 정부는 정보 공개 요청에도 불구하고 계약을 게시하기를 거부해 왔습니다.
또한 해당 선박의 인증된 승객 정원이 나이가 들면서 겨울철에 급격히 감소했다는 사실이 밝혀졌습니다. 이로 인해 고조 채널은 전체 임대료를 지불하면서도 더 낮은 수준의 서비스를 제공해야 했습니다. MV 니콜라우스가 곧 교체될 것이라고 반복적으로 보장했음에도 불구하고, successive 조달 시도들은 모두 실패했습니다. 최근 몇 년간 발행된 입찰안은 입찰자를 유치하지 못해 고조 채널이 노후 선박에 계속 의존하도록 강요했으며, 납세자들은 여전히 수백만 유로의 임대료를 지불하고 있습니다.
최신 조달은 마침내 해당 선박을 새로운 페리로 교체하려는 의도이지만, 고조 채널이 이번에도 성공할지는 불확실합니다. 회사는 이미 대체 선박을 위한 실패한 조달 절차를 경험했으며, 적절한 입찰이 다시 접수되지 않을 경우 MV 니콜라우스가 더 오래 서비스될 가능성이 있습니다. 새로운 입찰은 2년 임차를 허용하며 계약 연장에 대한 규정을 포함하고 있어, 대체 선박이 초기 계약 기간 이후에도 서비스를 계속할 수 있음을 시사합니다.
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