네덜란드 스타트업, 오토바이처럼 올라타는 슈퍼카 개발

네덜란드 스타트업 Sanrivatti가 운전자가 앉는 대신 오토바이처럼 올라타는 슈퍼카를 계획하고 있습니다. 이 회사는 'Apex Position'이라는 오토바이 스타일의 좌석 위치를 개발했으며, 가속, 제동 및 코너링 시 운전자에게 향상된 인식, 뛰어난 균형 및 향상된 연결감을 제공할 것이라고 주장합니다. Sanrivatti의 사장 Santiago Sánchez Rivero는 Top Gear와의 인터뷰에서 고성능 오토바이에서는 라이더와 기계가 하나로 움직이지만, 가장 뛰어난 성능의 자동차조차도 아키텍처, 패키징, 시스템 기술 및 관습의 층을 통해 운전자와 기계를 분리한다고 말했습니다.

Sanrivatti가 어떻게 이러한 더 높은 수준의 연결을 달성할 것인지는 불분명합니다. 회사는 "몰입형 인체공학"과 "자연스러운 인간 움직임을 중심으로 설계된 컨트롤"에 대해 이야기합니다. Top Gear에 따르면, 이 스타트업은 McLaren, Lotus, Bentley 및 Singer 출신의 베테랑들을 고용하고 있습니다. 그러나 자동차의 구조나 파워트레인에 대한 세부 사항이나 확정된 공개 날짜는 아직 공개되지 않았습니다. 현재까지는 특이한 좌석 위치를 보여주는 스케치만 공개되었습니다.

다른 회사들도 더 많은 바퀴로 오토바이의 느낌을 재현하려고 시도했지만, 좌석 위치보다는 오토바이가 코너에서 기울어지는 방식에 초점을 맞췄습니다. 역시 네덜란드 출신인 Carver는 1994년에 설립되어 2024년에 파산했지만, 그 사이에 일렬로 배치된 두 개의 기존 좌석을 가진 삼륜차를 생산했습니다. 독점 제어 시스템 덕분에 매우 좁은 차량이 코너링 시 넘어지지 않고 기울어질 수 있었습니다. 2001년의 Mercedes-Benz F400 Carving Concept는 바퀴의 캠버를 조정하여 유사한 효과를 얻은 보다 전통적인 4륜 로드스터였습니다.

필터링되지 않은 운전 경험을 제공한다는 점에서 Ariel Atom과 BAC Mono는 운전자를 과도하게 보호하거나 격리하지 않습니다. 그리고 더 원시적인 경험을 원하는 사람들을 위한 실제 오토바이와 삼륜차도 많이 있습니다. Sanrivatti는 아무도 가지지 못한 무언가를 가지고 있다고 말할 수 있을 것이며, 그 덕분에 중앙 좌석 McLaren F1이나 Czinger 21C가 평범해 보일 것입니다. 슈퍼카 구매자들이 이미 가지고 있는 수많은 선택지를 고려할 때, 이는 엔지니어링만큼이나 회사의 성공에 중요할 수 있습니다.

이 스타트업은 완전히 새로운 차량 컨셉을 개발해야 할 뿐만 아니라 기존 제조업체와 경쟁해야 하는 큰 도전에 직면해 있습니다. 특이한 좌석 위치는 판매 포인트이자 잠재적 구매자를 주저하게 만들 수 있는 장애물이 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이 아이디어는 자동차 산업에서 혁신이 여전히 가능하다는 것을 보여주며, 성공으로 가는 길이 험난할지라도 말입니다.