Hindistan'ın Yeni Ulaşım Devi Bharat Taxi: İki Yılda 500 Şehre Ulaşacak

Hindistan İçişleri Bakanı Amit Shah, kooperatif sahip yapısına sahip olan yeni nesil ulaşım ağı Bharat Taxi'nin önümüzdeki iki yıl içinde 500'den fazla şehre ulaşma hedefini açıkladı. Şirket, 31 Temmuz'a kadar Nagpur, Pune, Mumbai, Lucknow, Chandigarh, Jaipur ve Kalküta gibi yedi büyük şehirde faaliyetlerine başlayacak. Daha sonra ise hizmet ağını tüm ülke geneline yaymayı planlayan platform, iki tekerlekli araçlar, otomatik rikşalar ve dört tekerlekli araçlar olmak üzere üç ana kategoride hizmet verecek. Geçtiğimiz Cumartesi günü Gujarat'te resmi olarak hizmet vermeye başlayan sistem, Ahmedabad, Surat, Vadodara ve Rajkot gibi Gujarat'in 14 şehrinde kullanıcılara ulaşmaya başladı. Şirket, ağının daha da genişlemesi amacıyla Gujarat Metro Rail Corporation, Ahmedabad Belediyesi ve Adani Havalimanı gibi birçok büyük kurumla iş birliği anlaşmaları imzaladı.

Bharat Taxi'nin en dikkat çekici özelliği, Hindistan'ın ilk kooperatif sahip ve sürücü liderliğindeki araç çağırma platformu olmasıdır. Mevcut rakip platformlardan farklı olarak, şirketin sürücülerden herhangi bir komisyon kesintisi yapmaması, bu durum sistemin en büyük rekabet avantajı olarak öne çıkıyor. Piyasadaki diğer firmalar genellikle sürücülerden yüzde 25 ila 30 arasında değişen komisyon oranları alırken, bu yeni girişim sürücülerin ücretin tamamını kendilerinde tutmasını sağlıyor. Ayrıca şirketin kârının yüzde 80'ini sürücülerle paylaşması ve onlara platformda ortaklık hakkı tanıması planlanıyor. Sürücüler, 5 lakh rupiye kadar ücretsiz tedavi, sigorta ve kredi gibi ek sosyal avantajlardan da yararlanabilecek. Şu ana kadar platforma 7 lakh sürücü katılırken, toplamda 37 lakh müşteri bu yeni hizmeti deneyimleme fırsatı bulmuş durumda.

İçişleri Bakanı Amit Shah, gazeteciler ve vatandaşlar tarafından dile getirilen yüksek ücret iddialarına da açıklık getirerek rakiplerini eleştirdi. Bharat Taxi'nin belirli bir pazara girmesiyle birlikte rakip şirketlerin anında ücretleri düşürdüğünü ve bilinçli olarak zarara girmeyi kabul ettiklerini belirtti. Shah, rakiplerin bu agresif fiyat düşürme taktiğinin ve sürücülere geçici olarak yüksek komisyon sunmalarının amacının Bharat Taxi'yi piyasadan uzaklaştırmak olduğunu vurguladı. Rekabetin bu şekilde yapay olarak bozulmaya çalışıldığını ifade eden Bakan, rakip firmaların asıl niyetlerinin Bharat Taxi'yi ezip kendi keyfi ve tekelci uygulamalarına geri dönmek olduğunu savundu. Bharat Taxi ekibinin ise kimseye zarar vermeyi hedeflemediğini, aksine piyasada adil ve şeffaf bir rekabet ortamı yaratmak istediklerini dile getirdi.

Platform, kadınların istihdama katılımını artırmak amacıyla Bike Didi ve Sarathi Didi gibi özel sosyal girişimleri de hayata geçirdi. Hükümetin verilerine göre şu ana kadar 150'den fazla kadın sürücü bu platforma katılarak hem çalışma hayatına hem de ekonomik özgürlüklerine adım attı. Sistemin teknik altyapısı, Open Network for Digital Commerce protokolü üzerine inşa edilen ve herhangi bir komisyon almadan 160 milyondan fazla yolculuk tamamlayan Namma Yatri ile aynı arka plan teknolojisini kullanıyor. Hindistan ulaşım pazarı son yıllarda hızla değişiyor; zira Namma Yatri'nin 2022'de sektöre girmesinin ardından Uber ve Rapido gibi köklü şirketler bile sıfır komisyon modeline geçiş yapmak zorunda kalmıştı. Sektörün yeni oyuncusunun, Rapido'nun yüzde 50'lik hakimiyetine ve Uber'in güçlü altyapısına karşı ne kadar başarılı olacağı ise merak konusu olmaya devam ediyor.

Hindistan hükümetinin desteklediği bu dijital ulaşım ağı, kısa süre önce Aralık ayında Rajkot ve Delhi Ulusal Başkent Bölgesi'nde (Delhi-NCR) deneme amaçlı faaliyetlerine başlamıştı. Resmi lansmanı Şubat 2026'da gerçekleştirilen platform, Hint ulaşım ekosisteminde köklü bir değişim yaratma potansiyeli taşıyor. Namma Yatri'nin teknoloji sağlayıcısı olan Moving Tech Innovations şirketinin Avrupa pazarına açılmak için Hollandalı bir mobilite şirketini satın alması, bu iş birliğinin küresel ölçekte büyüme potansiyeline işaret ediyor. Bharat Taxi'nin geliş hikayesi, tıpkı Amul gibi küçük katkılarla başlayıp devasa bir ekonomik güce dönüşme potansiyeli taşıyan Hint kooperatif modelinin yeni bir yansıması olarak değerlendiriliyor. Hem sürücüleri hem de yolcuları memnun etmeyi hedefleyen bu yeni yaklaşımın, ülke genelindeki ulaşım alışkanlıklarını ve rekabet şartlarını kalıcı olarak nasıl dönüştüreceği yakından takip ediliyor.