Hamilton ve Leclerc, Avusturya GP'sinde Ferrari'nin Hayal Kırıklığı Yaratan Hızına Şaşkın

Formula 1 Avusturya Grand Prix'sinde yaşanan zorlu yarışın ardından Ferrari pilotları Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, aracının beklenmedik derecede zayıf performansı karşısında şaşkınlıklarını gizleyemediler. Her iki pilot da yarış başlangıcında podyum mücadelesi vermeyi umut ederken, yüksek sıcaklıkların etkisiyle lastiklerin aşırı derecede aşınması nedeniyle sıralamada hızla gerilemek zorunda kaldılar. Üçüncü sıradan başlayan ve yarışın ilk aşamalarında Red Bull'dan Max Verstappen ile keyifli bir mücadeleye giren Hamilton, beklenen tempoyu bir türlü yakalayamadı. Lastiklerin özellikle arka kısımda gösterdiği aşırı yıpranma, stratejileri baştan bottoma değiştirmelerine neden olurken, pistte rakiplerine karşı koyabilme şanslarını büyük ölçüde yitirdiler. Bu beklenmedik durum, yarış sonrasında takımın araç kurulumu ve genel performansı üzerine ciddi sorgulamalar yapmasına yol açtı.

Yarışın başlarında takım arkadaşı Leclerc'i geçerek lider George Russell'a baskı uygulamaya çalışan Hamilton, kısa süre sonra aracının dengesizleştiğini ve arkadan kaymaya başladığını fark etti. Lastiklerin her setinde aynı sorunu yaşayan İngiliz pilot, aracın genel dengesini koruyamadıkları için pistte kalmakta bile zorlandıklarını belirtti. Yaşanan bu kriz nedeniyle üç duraklı stratejiye geçmek zorunda kalan yedi kez dünya şampiyonu, bu taktiğin işe yaramasını sağlayacak yeterli tempo ve kavrama alanını bulamadı. Hamilton, ilk birkaç turda her şeyin iyi gittiğini ve hücum modunda olduklarını hissetse de, lastik performansındaki düşüşün yarışı tamamen ellerinden aldığını dile getirdi. Bu durum, Ferrari'nin hem tek turluk hızında hem de uzun yarış performansında ciddi tutarsızlıklar yaşadığını gözler önüne serdi.

Charles Leclerc ise yarışı ikinci sırada başlamasına rağmen, dramatik bir performans düşüşü yaşayarak sekizinci sıraya kadar geriledi. Aracın inatçı ve öngörülemez kullanım karakteristiği, Monakolu pilotun takımın kurulum yönü hakkında ciddi şüphelere kapılmasına neden oldu. Leclerc, sadece bir gün önce gerçekleştirilen sıralama turlarında aracından oldukça memnunken, yarış günü geleneksel olarak pistte aynı tutarlılığı ve hızı göremediğini söyledi. Genel olarak çok düşük kavrama (grip) seviyesiyle boğuştuğunu belirten genç pilot, lastikleri doğru sıcaklık aralığında (window) tutamamanın kendi açısından en büyük sorunlardan biri olduğunu vurguladı. Cumartesi ve Pazar günü arasındaki bu devasa performans farkı, araç hissiyatı üzerinde net bir resme sahip olmamasından kaynaklandığını düşünen Leclerc için yeni bir araştırma sürecini başlattı.

Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur, yarış sonrasında pilotların başarısızlığının arkasındaki ana nedenin yarışın açılış turlarında rakiplere ayak uydurabilmek adına lastikleri çok zorlamaları olduğunu öne sürdü. Aslında Mercedes ve Verstappen ile tempoda yarışacak temel bir hızları olmadığını belirten Fransız takım başkanı, bu eksikliği kapatmak için erken turlarda çok fazla risk aldıklarını ifade etti. Vasseur, limitlerin çok ötesine çıkmalarının ve agresif bir strateji izlemelerinin yarışın sonunda faturasını ağır şekilde ödedikeri anlamına geldiğini savundu. Trafikte sıkışıp kalmalarının da araçların motorunun aşırı ısınmasına yol açtığını, bunun da Hamilton'ın pistte daha fazla performans göstermesini engellediğini sözlerine ekledi. Temiz havada yarışarak ısınma sorununu kontrol altına almaya çalışsalar da Avusturya'daki koşullar ve pistteki yerleşimleri bunu başarmalarına imkan tanımadı.

Bu zorlu Avusturya Grand Prix'si, Ferrari'nin son haftalarda yaşadığı yapısal sorunların ve özellikle Leclerc'in araçtan verim alamaması şeklinde devam eden kötü bir trendin bir başka yansıması oldu. Geçmiş yarışlarda olduğu gibi, SF-25 aracının özellikle yarış günü uzun mesafeli (race pace) performansında ciddi bir zafiyet çektiği bir kez daha kanıtlanmış oldu. Pilotların arabayı istedikleri gibi ayarlayamaması ve piste göre doğru dengeyi bulamaması, takımın mühendislik departmanı için üzerinde durulması gereken acil bir konu olarak öne çıkıyor. Vasseur bu yarışı ekip için iyi bir ders olarak nitelendirirken, hatalardan ders çıkarmanın şampiyona mücadelesi açısından son derece hayati olduğunu da kabul etti. Ferrari'nin bu hayal kırıklığı yaratan performansı, sezonun geri kalanında üst sıralara tutarlı bir şekilde çıkabilmeleri için teknik ve stratejik anlamda çok daha iyi bir iş çıkarmaları gerektiğini kanıtlıyor.