Norris ve Hamilton, Silverstone'daki yeni motor düzeninin zorluklarını değerlendiriyor

Formula 1'de yeni bir döneme girilmesiyle birlikte, İngiliz Grand Prix'si için hazırlıklar devam ediyor ve Silverstone pistinin mevcut şartlar altında nasıl bir zorluk sunacağı merak konusu. Dünya Şampiyonu sürücü Lando Norris, tarihi pistte geçen yıl aldığı zaferin ardından, bu yıl evindeki seyirciler önünde kullandığı araçla farklı bir deneyim yaşayacağını, ancak yarışın yine de heyecan verici olacağını ifade ediyor. Yeni motor düzeninin, enerji yönetimi ve şarj süreçlerinin öne çıkması nedeniyle sürüş stillerinde ciddi değişiklikler getirdiğini, özellikle Copse ve Maggots-Becketts virajlarının karakterinin değişeceğini belirtiyor.

Teknik açıdan bakıldığında, yarış otomobillerindeki güç ünitelerinin elektrikli bileşenlerinin artması, virajlara girişlerdeki hız ve sürüş dinamiklerini kökten değiştirmiş durumda. Norris, pazar günü yapılacak yarışın dışarıdan bakıldığında harika görüneceğini, Copse virajının son yıllardaki gibi büyük bir zorluk teşkil etmeyeceğini ve Maggots ile Becketts'in de hala hızlı olmasına rağmen aynı tehdidi oluşturmayacağını söylüyor. Geçmişte yaklaşık 300 km/s hıza ulaşılan bu virajlarda artık daha uzun süre yavaşlama zorunluluğunun olduğunu, ancak bunun yeni gerçeklik olduğunu ve Silverstone'un ruhunun korunduğunu vurguluyor.

Ferrari'nin yedi kez dünya şampiyonu pilotu Lewis Hamilton, geçen ay Barcelona'da kariyerinin 100.üncü pol pozisyonunu alarak start aldığı ve birinciliği elde ettiği başarılı performansının ardından Silverstone hafta sonuna odaklanmış durumda. Takım arkadaşı Norris gibi 41 yaşındaki efsanevi pilot da, simülatör verilerine dayanarak yeni pistonların pistin bazı bölümlerinde yarış karakterini değiştirdiğini ve viraj giriş çıkışlarında motorun farklı tepki verdiğini gözlemliyor. Ancak Hamilton, virajların hız ve teknik açıdan artık eskisi kadar zorlayıcı olmayacağı konusunda Norris ile hemfikir.

Hamilton'ın değerlendirmeleri özellikle motor sesi ve gaz tepkileri konusunda daha detaylı ve duygusal nitelik taşıyor; eski dönemde motorunCopse virajına girerken tam devirde çığlık attığını ve direksiyona yapışarak tam gaz virajı döndüklerini, ancak bu yıl motorun büyük ihtimalle bu virajlarda boşa düşeceğini söylüyor. Bir zamanlar Formula 1 takviminin en hızlı ve en tehlikeli virajları arasında gösterilen Maggots ve Becketts bölümünün ise, pil yönetimi nedeniyle tam gaz alınmak yerine gaz kapatıp yavaşlanarak geçilecek bir bölge olmasından duyduğu memnuniyetsizliği dile getiriyor.

Genel tabloya bakıldığında, yeni kurallar ve motor teknolojisi Silverstone gibi hız pistlerinin stratejik yaklaşımdan ziyade teknik pil yönetimi gerektiren pistlere dönüşmesini beraberinde getiriyor. Norris ve Hamilton gibi büyük pilotlar, yarışın yine de izlenmeye değer olacağını kabul etmekle birlikte, pistin özündeki o meşhur saf hız ve viraj zorluğunun azalmasının yarışın DNA'sında bir değişim yarattığını düşünmekteler. Özetle, yeni dönemin getirdiği 'lift and coast' (gaz kes ve yatay sür) gerekliliği, efsanevi İngiliz pistinin virajlarında artık tam gaz yapılamayacağının, dolayısıyla yarışın taktiksel açıdan değiştiğinin açık bir göstergesi olarak öne çıkıyor.