Суд ЕС признал производство частных джетов «зелеными» инвестициями

Европейский суд постановил, что производство частных самолетов не может быть исключено из списка экологически устойчивых видов деятельности. Это решение вызывает серьезные опасения относительно практики зеленого отмывания углеродных выбросов сверхбогатых слоев населения. Ранее Европейская комиссия исключила бизнес-авиацию из перечня зеленых инвестиций из-за их высоких выбросов по сравнению с другими видами транспорта. Однако французский производитель Dassault Aviation оспорил это решение, назвав его незаконным, и Суд общей инстанции ЕС вынес решение в пользу компании. Суд указал на ряд ошибок в решении 2023 года, отметив, что другие виды транспорта не всегда являются низкоуглеродистыми альтернативами из-за отсутствия гибкости и скорости частных джетов.

Суд также подчеркнул, что выбросы частных самолетов связаны с их эксплуатацией, а не с процессом производства. Европейская комиссия не учла тот факт, что частные самолеты могут использовать устойчивое авиационное топливо. Это упущение стало одним из ключевых аргументов в пересмотре статуса инвестиций в авиастроение для бизнес-авиации. Решение суда меняет подход к классификации экологически чистых технологий в сфере воздушного транспорта.

По данным Международного совета по чистому транспорту, частные самолеты произвели 19,5 миллиона тонн выбросов в 2023 году. Этот показатель превысил объем выбросов всех рейсов, вылетевших из аэропорта Хитроу за тот же год. Такие масштабы загрязнения атмосферы вызывают обеспокоенность у экологов и климатических экспертов по всему миру.

В 2024 году климатические ученые предупредили, что сверхбогатые люди используют частные джеты как такси. Исследования показали, что один час полета на частном самолете высвобождает в атмосферу больше углекислого газа, чем производит в среднем человек за целый год. Это подчеркивает диспропорцию между экологическим следом элиты и обычных граждан.

Европейская комиссия имеет право обжаловать это решение суда в течение двух месяцев с момента вынесения вердикта. Окончательное решение может быть принято Европейским судом правосудия, что определит дальнейшую политику ЕС в области устойчивых инвестиций и климатических стандартов для авиационной промышленности.