戈佐渡轮MV尼古劳斯号替换租赁费每日10600欧元

马耳他政府正准备为戈佐海峡航线上服役多年的老旧MV尼古劳斯号渡轮寻找替代方案。通过戈佐海峡公司发布的一项国际招标，旨在以两年期定期租船合同的形式租用一艘现代化的滚装客轮，并保留了根据需求延长合同的选择权。该合同的预估价值意味着，纳税人将承担每天约10,600欧元的费用（不含增值税），且该费用不包括燃料和其他运营成本。此举标志着政府终于决定退役这艘自2019年以来一直备受争议的临时替代船只，结束了其长达六年的“临时”服务生涯。

MV尼古劳斯号是一艘40船龄的希腊制造渡轮，于2019年被引入戈佐海峡船队，当时部长们将其描述为在新渡轮计划准备期间的临时解决方案。然而，由于后续采购尝试多次失败，该船并未按计划被替换，而是继续服役了六年。如果本次招标能找到合适的替代者，这艘老船预计最早也要到2027年4月才会退役。长期以来，媒体揭露政府通过不透明的安排，每天支付10,000至13,000欧元的租金租用该船，但政府拒绝公开合同细节，引发了公众对财政透明度的强烈批评。

除了高昂的成本外，MV尼古劳斯号的服务质量也受到了质疑。由于船龄过大，该船在冬季月份的认证乘客容量被大幅削减，导致戈佐海峡公司在服务质量下降的情况下仍支付全额租金。这种成本与服务不匹配的情况加剧了公众的不满。过去几年中，戈佐海峡公司发布的多次招标均未吸引到投标者，迫使公司继续依赖这艘老旧渡轮，而纳税人则继续支付数百万欧元的租赁费用。

本次最新的采购旨在最终用新船替换该老旧船只，但戈佐海峡公司能否成功仍不确定。鉴于此前多次采购失败的先例，如果这次招标再次没有收到合适的投标，MV尼古劳斯号可能会继续服役更长时间。新的招标文件允许为期两年的租赁期，并包含延长协议的条款，这表明替代船只可能在初始合同期结束后继续提供服务，从而进一步推迟新船队的全面现代化进程。

今年早些时候，在长期延误和缺乏长期战略的批评声中，政府宣布了一项价值1.3亿欧元的投资计划，旨在更新戈佐海峡船队。这一承诺也写入了执政党的选举纲领中。该计划设想建造两艘新的客轮，并将一艘现有船只改装为货轮，从而组建一个由四艘船组成的船队以满足未来的需求。然而，这些计划仍处于非常早期的阶段。除了1月份的宣布外，尚未启动新渡轮建造的采购程序，预计新船最早也要到2029年才能投入服务，这意味着在未来几年内，戈佐海峡仍将面临运力更新的挑战。